Volar al espacio, vender datos
Mientras FAdeA atraviesa una crisis que pone en cuestión su futuro, empresarios, especialistas y actores del sector comienzan a imaginar un polo aeroespacial capaz de atraer inversiones, exportar servicios y transformar capacidades acumuladas en oportunidades de desarrollo.
INDUSTRIA
GloCal
La situación actual de la industria aeroespacial argentina obliga a formular preguntas incómodas. Durante décadas, el debate giró en torno a la soberanía tecnológica, la defensa nacional y el sostenimiento de empresas estratégicas bajo la órbita estatal. Sin embargo, la conferencia “Situación actual y perspectivas de la industria aeroespacial argentina”, organizada por la Comisión Aeroespacial de la CIMCC y a cargo de Jorge Adino De Bernardo, mostró que una parte del sector comienza a pensar el problema desde otra perspectiva.
La preocupación ya no parece ser únicamente cómo sostener a FAdeA, sino cómo preservar y potenciar las capacidades tecnológicas, industriales y humanas acumuladas en el ecosistema aeroespacial argentino.
La discusión parte de una realidad concreta. Argentina cuenta con instituciones consolidadas como CONAE, INVAP, VENG, ARSAT y FAdeA, además de universidades, centros de investigación y empresas tecnológicas capaces de participar en proyectos de alta complejidad. El debate sobre la existencia de capacidades parece saldado. La cuestión pasa ahora por cómo organizarlas, financiarlas y conectarlas con oportunidades de escala global.
Lo novedoso de la jornada fue que la discusión no estuvo centrada exclusivamente en la crisis de una empresa estatal. Por el contrario, comenzó a tomar forma la idea de que Córdoba podría transformarse en un polo aeroespacial capaz de atraer inversiones, servicios especializados y encadenamientos productivos de alcance internacional. En ese escenario aparecen elementos que exceden a FAdeA: la ampliación del aeropuerto internacional, la desregulación aerocomercial, la incorporación de los F-16 por parte de la Fuerza Aérea Argentina y la concentración de capacidades industriales, tecnológicas y académicas que posee la provincia.
“Es tiempo de construir una propuesta desde el sector privado para hablar con las autoridades”, señaló Santiago Sara, presidente de la Comisión Aeroespacial de la CIMCC. La frase sintetiza uno de los cambios de enfoque más importantes de la conferencia: la necesidad de que las empresas y los actores del ecosistema asuman un papel activo en la construcción de una estrategia de desarrollo para el sector.
En ese marco apareció uno de los conceptos centrales de la exposición: la gobernanza. Consultado por Glocal, Jorge Adino De Bernardo destacó la importancia de que las decisiones estratégicas vinculadas al futuro de FAdeA puedan tomarse desde Córdoba mediante mecanismos de autarquía institucional. Asimismo, señaló que existen experiencias exitosas, particularmente en España, donde la gestión se organiza mediante esquemas tripartitos que integran inversores, empresas privadas y Estado bajo reglas estables que brindan seguridad jurídica.
La propuesta no supone la desaparición del Estado, sino una redefinición de su papel. El sector público continuaría siendo un actor estratégico vinculado a la defensa, la ciencia y la tecnología, pero acompañado por una mayor participación empresarial y por mecanismos capaces de atraer inversión y generar escala.
Quizás el cambio más profundo sea económico. El negocio ya no parece residir exclusivamente en fabricar aviones o satélites, sino en prestar servicios. Por un lado, mantenimiento, reparación e integración aeronáutica. Por otro, procesamiento de información, servicios satelitales y analítica de datos. En otras palabras, el valor no está solamente en llegar al espacio, sino en lo que se hace después con ese conocimiento.
La pregunta que sobrevoló toda la conferencia no fue cómo salvar una empresa, sino cómo construir un ecosistema capaz de competir, innovar y exportar conocimiento. Allí podría encontrarse la verdadera agenda aeroespacial de la próxima década.